Вчера председатель совета директоров холдинга «Базовый элемент» Олег Дерипаска заявил, что Горьковский автозавод прекратит выпуск автомобилей «Волга» как не соответствующих «требованиям времени». Правда, на самом предприятии уверяют, что речь идет о перспективах нескольких лет, а в 2006 году объем производства «Волг» не снизится. Аналитики предполагают, что ГАЗ может впоследствии организовать на своих площадях сборку иностранных легковых машин.

Вчера, выступая в Фонде Карнеги (Вашингтон, США), глава «Базэла» и владелец ГАЗа Олег Дерипаска объявил, что Горьковский автозавод отказывается от разработки собственной модели легкового автомобиля и планирует прекратить выпуск «Волги», не соответствующей «требованиям времени». Как подчеркнул господин Дерипаска, «в дальнейшем завод сосредоточится на выпуске коммерческого транспорта — „Газелей“, „Соболей“, грузовиков и автобусов».

В середине ноября аналогичные заявления о новой стратегии развития автозавода делало руководство ООО «Управляющая компания „Руспромавто“» (единоличный исполнительный орган ГАЗа. — «Ъ») — тогда последовал публичный отказ от разработки газовского внедорожника «Атаман» ГАЗ-3106, который также не вписался в планы собственников ГАЗа. Однако если «Атаман» был далек от серийного производства, то «Волга» выпускается ГАЗом с конца 1956 года. Ее нынешний годовой объем продаж превышает 50 тыс. штук. По итогам прошлого года, он вырос на 9,4%. В 2003 году «Волга» претерпела очередной рестайлинг, ради чего пришлось полностью останавливать легковой конвейер. Обновленный автомобиль оснастили бесшкворневой передней подвеской, гидроусилителем рулевого управления, а также поменяли дизайн задней части кузова. Специалисты ГАЗа уверяли, что именно рестайлинг привел к определенному росту продаж. В 2006 году предполагалось начать серийный выпуск «Волги» с двигателем DaimlerChrysler, а также «Волги» с новым интерьером салона.

Как пояснил «Ъ» начальник департамента общественных связей «Руспромавто» Владимир Торин, «Волга» не является коммерческим автомобилем и не входит в новую компетенцию компании. «Мы не будем разрабатывать новую модель „Волги“ — по крайней мере сами, — отметил господин Торин. — Если модельный ряд и будет развиваться, то совместно с иностранными производителями. Определенный интерес у них есть». В то же время представитель «Руспромавто» уточнил, что «та „Волга“, что есть, рынком востребована и будет продаваться».

«„Волга“ будет выпускаться и в 2006 году, — заверил „Ъ“ пресс-секретарь ГАЗа Сергей Луговой. — Согласно бизнес-плану, выпуск останется на уровне текущего года — около 50 тыс. штук». Для сравнения: за 11 месяцев 2005 года ГАЗ произвел 48 тыс. «Волг». Господин Луговой добавил, что непременно будет выпущен и автомобиль с двигателем DaimlerChrysler.

На ГАЗе не приводят данных о прибыли от производства «Волг», уточняя лишь, что «основную долю прибыли всегда приносили грузовые машины».

В «Северсталь-авто» «Ъ» отказались оценить заявления господина Дерипаски, подчеркнув, что «традиционно не комментируют продуктовую политику коллег». В свою очередь аналитик инвестиционной компании «Финам» Наталья Кочешкова заявила «Ъ», что ГАЗ, по ее данным, планирует организовать сборку иностранных машин, создать СП. Ведутся, в частности, переговоры с китайскими, корейскими, американскими автопроизводителями. «Такая стратегия может быть оправданной, — заметила госпожа Кочешкова. — На фоне снижения продаж отечественных автомобилей сегмент сборки иномарок сейчас самый растущий».

Директор по маркетингу торгового предприятия «Нижегородец» (один из крупнейших автодилеров) Сергей Лимонников назвал решение «Базэла» «правильным шагом»: «Направление коммерческих и грузовых автомобилей сегодня для ГАЗа гораздо перспективнее, и поэтому деньги лучше вкладывать именно в него. Думаю, что ГАЗу будет не трудно заместить производство „Волг“ производством грузовых и коммерческих машин». Господин Лимонников предположил, что в ближайшее время объем производства «Волг» будет снижаться «постепенно», как постепенно будут перераспределяться в сторону грузовых и коммерческих автомобилей финансовые и людские ресурсы. По прогнозам господина Лимонникова, цена «Волги» за это время может возрасти за счет падения производства — «это закон рынка».

ОЛЬГА МОРОЗОВА,

ТАТЬЯНА КРАСИЛЬНИКОВА

ГАЗ начнет продавать индийские внедорожники

ГАЗ начинает реализацию внедорожников Marshal индийской компании Mahindra&Mahindra. Об этом сообщила пресс-служба предприятия. Партия из 99 автомобилей будет реализована в автосалонах ГАЗа в Нижнем Новгороде, Москве, Санкт-Петербурге, Ростове-на-Дону. Стоимость внедорожника, оснащенного двигателем Renault, составит $19,5 тыс. По результатам реализации и исследования рынка будет принято решение о возможности создания сборочного производства внедорожников Marshal на ГАЗе.

НИЖНИЙ НОВГОРОД    №231 от 08.12.2005, ЧТ

"Коммерсантъ" в Нижнем Новгороде"