Как стало известно „Ъ“, авиакомпания «Самара» ведет переговоры о приобретении в оперативный лизинг трех самолетов Boeing-737. По мнению руководства авиакомпании, сделка состоится в течение трех месяцев. Сумму сделки в «Самаре» не разглашают, но эксперты считают, что авиакомпания приобретет среднемагистральные Boeing-737-500, а ежемесячный платеж за лизинг самолетов подобного типа составляет сейчас $140-170 тыс. До сих пор самарская компания не эксплуатировала зарубежную технику, но руководство заявляет, что «Самара» намерена развивать маршрутную сеть в страны СНГ и Европы, поэтому машины такого типа ей необходимы. >>>

Ъ ОАО «Авиакомпания «Самара» является преемником Куйбышевского авиационного отряда, который был основан в 1961 году. В 1993 году на базе Куйбышевского объединенного авиаотряда было образовано ОАО «Авиакомпания «Самара». В компании работает более 1,5 тыс. человек. По данным СКРИН, уставной капитал авиакомпании составляет 4,57 млн рублей. Основными акционерами компании являются Министерство имущественных отношений РФ — 46,49 %, KrasAir -39,3%, прочие — 14,17%. Компания эксплуатирует 29 самолетов, в том числе девять Ту-154M.

В прошлом году авиакомпания «Самара» стала членом альянса авиаперевозчиков России. Холдинг AiRUnion, головной компанией которого стал красноярский KrasAir, объединил также «Домодедовские авиалинии» (ДАЛ), ОАО «Авиакомпанию «Омскавиа» и ОАО «Сибирскую авиатранспортную компанию» («Сибавиатранс»).

После вхождения компаний в альянс руководство KrasAir неоднократно заявляло о том, что объединение позволит региональным перевозчикам развить маршрутную сеть (поскольку KrasAir готов вкладывать средства в развитие членов альянса – „Ъ“).

Как стало известно „Ъ“, менеджмент авиакомпании «Самара» сейчас ведет переговоры о приобретении трех самолетов Boeing-737. Вероятно, это будут среднемагистральные самолеты Boeing-737-500. Гендиректор «Самары» Евгений Кирсанов вчера рассказал „Ъ“, что речь идет об операционном лизинге, поскольку машины, которые самарский авиаперевозчик пытается сейчас получить, уже использовались в иностранных компаниях. «Я не хочу сообщать срок службы этих машин, но могу сказать, что они не старше тех, которые мы эксплуатируем сейчас», — добавил господин Кирсанов. Однако управляющий «Самары» отказался назвать лизинговую компанию, с которой ведутся переговоры, сообщив только, что рассчитывает завершить сделку в течение трех месяцев.

По мнению источника „Ъ“ в министерстве промышленности Самарской области, операционный лизинг «Самаре» могут предоставить американские лизинговые компании International Lease Finance Corp. (ILFC) или Jetscape. «Это наиболее реальный вариант, поскольку эти компании имеют опыт сотрудничества с российскими авиаперевозчиками», — отметил источник (имеется в виду недавний лизинговый контракт на Boeing между Jetscape и авиапредприятием «Пулково» – „Ъ“).

Но по оценке участников рынка, ежемесячный платеж за лизинг Boeing-737 составляет сейчас $140-170 тыс. Кроме того, компании придется заплатить 20-процентную таможенную пошлину и НДС в размере 18% от стоимости самолета, что почти наполовину увеличит расходы авиакомпании. Впрочем, источник „Ъ“ в министерстве промышленности предположил, что «Самара» может обратиться в Минэконразвития с просьбой предоставить таможенные льготы на ввоз старых самолетов. «Не следует забывать и о позиции губернатора Самарской области Константина Титова, который пытается добиться в правительстве отмены льгот на ввоз импортных самолетов», — добавил источник. Напомним, что Константин Титов пытался продать самарской авиакомпании среднемагистральный самолет Ан-140, который недавно выпустил в серию самарский завод «Авиакор». Но новый собственник «Самары» отказался от этой машины. Как пояснил вчера „Ъ“ господин Кирсанов, Ан-140 скорее является самолетом для специальных условий, например на Севере России. «Тогда как нас больше интересуют самолеты такого типа, как Boeing-737», — отметил господин Кирсанов.

По его словам, эксплуатация этих машин укладывается в схему развития «Самары», которая намерена развивать маршрутную сеть в СНГ и, в долгосрочной перспективе, в страны Европы.

ЕЛЕНА НАУМОВА

САМАРА    №163 от 01.09.2005, ЧТ

"Коммерсантъ" в Самаре"