Подержанные иномарки получили в России «неожиданные преференции». Об этом заявил вчера министр промышленности и энергетики России Виктор Христенко, который провел рабочее совещание с руководством ОАО КамАЗ (Набережные Челны). По мнению господина Христенко, судьба отечественного автопрома требует введения единых жестких правил игры на российском автомобильном рынке. >>>

Как заявил на пресс-конференции после завершения совещания господин Христенко, российский рынок автомобильной продукции весьма перспективен и его емкость растет. По его словам, в 2004 году рынок автомобильной продукции составил $17 млрд. По этому году он вырастет до $20 млрд, а в 2010 году рынок только легковых автомобилей в России составит $31 млрд. В связи с этим Виктор Христенко сказал, что «российским властям надо понять и определить, какую позицию займут отечественные и иностранные производители на российском рынке».

Он сообщил, что уже сейчас появились тревожные для российского автопрома тенденции — в первом квартале 2005 года резко вырос объем импорта подержанных иномарок. (Первый квартал этого года вообще стал поворотным для российского авторынка — впервые в истории иностранных машин было продано больше, чем отечественных (203,5 тыс. шт. против 201,1 тыс. шт). При этом в стоимостном выражении этот рубеж был преодолен еще в 2003 году — прим. „Ъ“). «Нас это не может не затрагивать», — заявил Христенко. По мнению экспертов, если тенденция не будет переломлена, для отечественного автопрома это будет означать стремительную потерю рынка в ближайшие 2-3 года.

По словам господина Христенко, вчера в Набережных Челнах обсуждались проблемы введения единых правил игры на российском автомобильном рынке — установление четких и долгосрочных норм по техническому регулированию эксплуатации двигателей по экологическим стандартам «Евро-1» — «Евро-5». «Автопроизводители должны знать четкий график внедрения этих норм», — заявил господин Христенко. Кроме того, обсуждались меры таможенного регулирования. По мнению министра, они должны быть адекватными ситуации с ввозимыми иномарками. Господин Христенко заявил, что подержанные иномарки получили на российском рынке «неожиданные преференции». «Такого быть не должно», — подчеркнул он.

Виктор Христенко выступил за ужесточение позиции по ввозимым подержанным иномаркам. По его мнению, такими машинами должны считаться автомобили, начиная с 1 года с момента выпуска. Эти жесткие правила действуют во всем мире, а в России создается ситуация «автомобильной свалки», считает министр.

На совещании была также затронута проблема налогового регулирования. Как сообщил министр, принято решение по отнесению затрат на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы (НИОКР) на себестоимость продукции, что освободит их от обложения налогом на прибыль. «Это окажет существенную поддержку отечественным автопроизводителям», — считает господин Христенко. Кроме того, он напомнил, что в марте было выпущено постановление правительства, определяющее режим промышенной сборки в России. По мнению министра, этот механизм сделает экономически более выгодным проект по созданию на мощностях КамАЗа российско-германского предприятия по производству коробок передач для седельных тягачей по лицензии Zahnrad Fabrik (ZF) (см. „Ъ“ от 29 января). «Я думаю, что КамАЗ воспользуется этим льготным режимом промышленной сборки, что сделает это производство сверхрентабельным», — заявил господин Христенко. По его словам, государство заинтересовано в том, чтобы усилия, которые оно вкладывало в развитие КамАЗа, в создание мощностей, обеспечивающих выпуск продукции по высоким экологическим стандартам, позволили акционерному обществу реализовать существующий бизнес-план.

После окончания совещания в Набережных Челнах министр промышленности и энергетики России Виктор Христенко посетил ОАО АвтоВАЗ (Самара), на котором провел еще одно совещание на тему перспектив отечественного автопрома.

ЛУИЗА ИГНАТЬЕВА

№84 от 12.05.2005, ЧТ

"Коммерсантъ" в Казани"