Правительственная комиссия по военно-промышленным вопросам утвердила итоги тендера на разработку боевого самолета пятого поколения. Головным исполнителем заказа на $1,5 миллиарда объявлена компания «Сухой», субподрядчиками станут ОКБ Яковлева и компания «МиГ». Эта программа впервые в истории отечественного ВПК имеет статус открытости — иными словами, помимо этих трех фирм к разработке нового самолета могут быть привлечены и иностранные производители.

«Основных источников финансирования программы три, — рассказал «Известиям» директор АВПК «Сухой» по связям с общественностью Юрий Черваков. — Это бюджетные средства, поступления от продажи самолетов и привлеченные средства сторонних инвесторов». При этом объемы финансирования по каждому из трех источников не раскрываются. Бюджетные ассигнования на закупку конкретного вида вооружений являются государственной тайной, прогноз объемов продаж — тайной коммерческой, а объем инвестиций стратегических инвесторов пока неизвестен.

«Степень участия иностранных партнеров будет зависеть от того, чего они сами захотят от этого проекта, — пояснил Юрий Черваков. — Вполне вероятно, что они захотят участвовать в разработке самолета с целью его дальнейшего приобретения. В настоящее время основными покупателями машин «Сухого» являются Индия, Китай, Вьетнам и Эфиопия. В первых двух странах налажен выпуск самолетов по лицензии, речь идет о сотнях машин».

К работе над самолетом пятого поколения только приступили в США — в минувшем году там был проведен аналогичный тендер, в котором Boeing уступил Lokheed Martin. Последней правительство США и поручило создание самолета F-35. Кроме того, в США идут работы по созданию тяжелого самолета пятого поколения — F-22 Raptor. Европейские производители несколько обогнали и США, и Россию — в настоящее время они, по информации Юрия Червакова, заканчивают испытания Eurofihter — истребителя пятого поколения. Впрочем, представитель «Сухого» не видит в этом отставании никакой трагедии: «Европейская машина будет уступать по целому ряду параметров как нашей машине, так и американской».

Когда можно будет «вживую» увидеть отечественную машину пятого поколения, пока неизвестно. Неясно и в каком количестве будет изготовлена первая партия самолетов. «В Советском Союзе в установочную партию входило 8-10 машин, — говорит Юрий Черваков. — А, скажем, С-37 «Беркут» (последняя разработка ОКБ «Сухой», машина с крылом обратной стреловидности — оно смотрит к носу) был изготовлен в единственном экземпляре».

От самолетов четвертого поколения разрабатываемая машина будет отличаться малой заметностью, повышенной скоростью, способностью взлетать и садиться с укороченных полос, высокой степенью компьютеризации, а также способностью вести работу сразу по нескольким целям — как воздушным, так и наземным.

К слову, в боевых действиях в Чечне «Су» четвертого поколения не применялись. «Это истребители, в отличие от машин пятого поколения они не ведут работу по наземным целям, — пояснил Юрий Черваков. — Потому в Чечне им делать нечего». В воздушных боях Су-27 применялись Эфиопией в войне против Эритреи. «И очень хорошо себя там зарекомендовали», — отметил г-н Черваков. С противной стороны Су-27 противостояли боевые машины, произведенные корпорацией «МиГ». Войну выиграла Эритрея.

Впрочем, «МиГ», как пояснили в «Сухом», вне всякого сомнения также примет участие в этом проекте — «создать боевой самолет пятого поколения силами одной компании невозможно».

• Игорь ИВАНОВ

Известия.Ru

Известия.Ru