До конца месяца цены на новые иномарки поднимутся на 3–8%. Таков ответ продавцов и поставщиков иностранных авто на вступившие на днях в силу поправки в таможенный и административный кодексы. На сколько подорожают подержанные машины, специалисты даже не берутся прогнозировать.

Ужесточение правил коснулось практически всего импорта автомобилей из-за границы, включая такую схему, как «временный ввоз автомобиля». За малейшее нарушение в документах на машину нужно платить штраф. Физическим лицам – до 20 минимальных размеров оплаты труда (МРОТ), т.е. 2 тыс. руб., должностным – до 40 МРОТ, юридическим – до 400 МРОТ (40 тыс. руб.). В случае, если таможенник решит, что автомобиль или их партия «не задекларированы по установленной форме», штраф может достигнуть от 50 до 300% стоимости самой машины. Если импортер, к своему несчастью, прибудет на пункт «вне времени работы таможенных органов», его действия могут квалифицироваться как «попытка незаконного перемещения» авто через границу. Как квалифицировать то или иное нарушение, решают работники таможни на месте. Для самых отъявленных нарушителей предусмотрена конфискация автомобилей.

По мнению аналитика Объединенной финансовой группы Елены Сахновой, ужесточение правил в большей степени ударит по физическим лицам, чем по юридическим: «Серьезные поставщики обычно все красиво и грамотно оформляют, поэтому им бояться нечего». Этой же точки зрения придерживаются и опрошенные вчера «Новыми Известиями» дистрибьюторы.

«Мы очень трепетно относимся к оформлению документов, чтобы не было никаких нарушений и эксцессов, грозящих конфискацией, – рассказал «НИ» Олег Стравинцев, старший менеджер автосалона по продаже дорогих японских машин. – Так что нововведения в этом плане нас не беспокоят. Количество поставляемых из-за границы машин от этого не сократится. Однако, безусловно, возрастут расходы на оформление документов, придется еще нанимать людей, которые будут заниматься этими бумажками. Так что не исключено, что подрастет цена».

С тем, что цены придется неизбежно поднимать, согласны практически все крупнейшие дистрибьюторы. По подсчетам экспертов авторынка, размер повышения зависит от рвения таможенных служб. Если будет создано достаточно много прецедентов конфискации, придется учитывать и эти риски, в итоге цены могут вырасти до 8%. Если нет, то дистрибьюторы ограничатся повышением на 3–4%.

В гораздо большей степени новые правила коснутся мелкого частного бизнеса по ввозу подержанных автомобилей. «Несмотря на очень серьезное сокращение, импорт машин физическими лицами все еще серьезно влияет на рынок, – констатирует Елена Сахнова. – Все нововведения как раз связаны с желанием властей систематизировать импорт: уменьшить количество иномарок, которые ввозят частные лица, и увеличить число юридических лиц». По мнению специалистов, изменения могут реально привести к дальнейшему росту «взяткоемкости» российской границы – физлица явно будут стремиться вместо грабительских штрафов платить меньшую мзду блюстителям новых порядков непосредственно в карман.

Впрочем, из складывающейся ситуации может извлечь выгоду еще одна сторона. Грядущее повышение цен на новые иномарки и сокращение импорта подержанных авто выгодно прежде всего отечественным автопроизводителям. Несмотря на громкие заявления об увеличении продаж, российские легковушки в этом году серьезно уступили рынок иномаркам и «полуиностранкам» – машинам, собранным на СП. За восемь месяцев 2004 года рост продаж отечественных авто по сравнению с прошлым годом составил 8,2%. За девять месяцев свои продажи в России Ford увеличил на 70,4%, Renault – на 24%, Land Rover – на 59,7%, «УзДэуАвто» (Daewoo) – на 87%.

Дальнейший рост импорта иномарок продолжится, уверены эксперты. Это связанно с тем, что насыщенность российского рынка автомобилями по-прежнему низкая (примерно 150 авто на 1 тыс. человек), а заявленные и планируемые отечественные проекты по увеличению мощностей так и не покрывают еще более быстрый рост спроса. О качестве мы даже не говорим.

АНАСТАСИЯ САМОТОРОВА

«Новые Известия»