Террористический сценарий — одна из версий, над которыми работают эксперты, устанавливающие причины катастрофы самолетов Ту-154 и Ту-134, упавших практически одновременно во вторник вечером. При этом изучаются и другие возможные причины трагедий, унесших в общей сложности 89 жизней.

Пока признаков терактов на местах падения самолетов в Тульской и Ростовской областях не обнаружено. Об этом в интервью агентству ИТАР-ТАСС сообщил представитель ФСБ России Сергей Игнатченко.

«Согласно предварительному выводу оперативно-следственных групп, работающих на местах падения самолетов, следов теракта либо взрывов не обнаружено», — сказал он.

Тем не менее, по словам Игнатченко, «рассматривается несколько версий случившегося, однако основная — незаконное вмешательство в деятельность гражданской авиации».

На местах падений самолетов работают специалисты российских спецслужб, в том числе две бригады специалистов по взрывчатке. По данным пресс-центра ФСБ, в их задачи входит определить, были ли взрывы на борту лайнеров до их падения на землю.

Между тем, сообщается о том, что все бортовые самописцы (так называемые «черные ящики») уже найдены и доставлены в Москву.

Подозрительные совпадения

Оба лайнера вылетели из Москвы. Один из них — Ту-134, принадлежавший авиакомпании «Волга-Авиаэкспресс», направлялся в Волгоград; другой — Ту-154 авиакомпании «Сибирь» — летел в Сочи. Аэропорт Домодедово они покинули с разницей в 40 минут.

В 22:56 по московскому времени в Тульской области катастрофу потерпел Ту-134; буквально через три минуты с экранов радаров исчез и Ту-154. «Волгоградский» самолет нашли практически сразу; его хвост лежал на земле в 700 метрах от остальных обломков. «Сочинский» обнаружили только с рассветом на территории Ростовской области; по оценкам экспертов, он мог упасть с высоты в 10 тысяч метров: радиус разлета его обломков — от 40 до 50 километров.

По имеющимся данным, на борту обоих лайнеров в общей сложности было 89 пассажиров и членов экипажа; все — граждане России. По всей видимости, выживших нет.

О возможности террористических актов говорят как российские, так и иностранные эксперты. При этом они указывают на маловероятное двух катастроф совпадение по времени.

В подтверждение террористической версии говорят и слова очевидцев о вспышке, которую они видели перед крушением «волгоградского» рейса, и данные о том, что в 23:04 московского времени на «сочинском» самолете сработала сигнализация, оповещающая о захвате воздушного судна.

Кроме того, некоторые наблюдатели склонны связывать авиакатастрофы и взрыв, произошедший за несколько часов до них на автобусной остановке в Москве, в результате которого серьезно пострадали четыре человека. Дело в том, что инцидент произошел на Каширском шоссе, ведущим в аэропорт Домодедово, из которого вылетели оба лайнера.

Высказываются опасения, что случившееся может быть связано с предстоящими в ближайшее воскресенье президентскими выборами в Чечне: не так давно сепаратисты обещали «перенести войну на территорию врага».

Однако Фарук Тубулат, представитель Аслана Масхадова, отрицает участие чеченских сепаратистов в произошедшем. «Наше правительство не имеет ничего общего с террористическими актами. Наши цели — только военные. Это все часть российского пропагандистского плана по подрыву борьбы чеченского народа», — приводит агентство Рейтер слова Тубулата, сказанные в интервью панарабскому телеканалу «Аль-Джазира».

«Просто» SOS или захват?

Через несколько часов после катастрофы информационные агентства распространили информацию о том, что летевший в Сочи экипаж за минуту до исчезновения с радаров послал сигнал о захвате лайнера.

Однако впоследствии Интерфакс и ТАСС со ссылкой на «компетентные ведомства России» сообщили, что на самом деле с самолета был подан только сигнал SOS. Тем не менее, сразу после этого представитель в правоохранительных органах Ростовской области заявил журналистам, что за минуту до исчезновения самолета с радаров местная милиция все же получила сообщение о нападении на экипаж.

А Илья Новохатский, представитель авиакомпании «Сибирь», в интервью Русской службе Би-би-си процитировал телеграмму, полученную сразу после исчезновения обоих самолетов с экранов радаров из главного центра системы организации воздушного движения России: «Одновременно пропали отметки от Ту-154 и Ту-134. На одном сработала сигнализация о захвате».

«Из этой телеграммы не ясно, на каком именно воздушном судне сработала сигнализация», — отметил представитель авиакомпании.

Действия властей

Между тем, меры безопасности ужесточены не только во всех аэропортах России, но и в морских портах, на железнодорожных вокзалах, на станциях метрополитена и в местах массового скопления людей.

Генеральная прокуратура возбудила уголовное дело, а президент Владимир Путин, отдыхающий в Сочи, распорядился, чтобы расследованием занялась Федеральная служба безопасности. В ФСБ, МЧС и МВД уже созданы специальные следственные группы; председателем государственной комиссии назначен министр транспорта России Игорь Левитин.

Одновременно авиакомпания «Сибирь» обнародовала заявление, в котором говорится, что принадлежавший ей самолет Ту-154, совершавший рейс по маршруту Москва — Сочи, эксплуатировался с 1982 года. Последний капитальный ремонт он прошел в августе 1993 года, а последнее техническое обслуживание — 10 августа этого года. За время службы лайнер налетал более 30 тысяч часов при ресурсе в 37 тысяч часов.

Самолет Ту-134, летевший в Волгоград, принадлежал небольшой региональной авиакомпании «Волга-Авиаэкспресс» с головным офисом в Волгограде.

Администрация аэропорта Домодедово, из которого выполняли рейсы оба самолета, заявила, что родственникам пассажиров будет предоставлены места в гостинице, медицинская и психологическая помощь.

Как передает из Домодедова корреспондент Би-би-си Артем Лисс, аэропорт продолжает работать в обычном режиме; у стойки авиакомпании «Сибирь» дежурят специалисты-психологи, однако их помощь, похоже, пока никому не понадобилась.

Волгоградские власти уже объявили, что готовы выплатить по 50 тысяч рублей родственникам тех пассажиров, что летели на самолете авиакомпании «Волга Авиаэкспресс».

Би-би-си