Так, с некоторой долей юмора, можно сформулировать идею проекта, в котором участвует уже 100 турфирм в Германии. Добровольный экологический сбор платят не все, но к самой теме акция внимание привлекает. Читайте и Вы…

Ни для кого не секрет, что воздушный транспорт, как и многие другие атрибуты индустриальной цивилизации, наносит вред окружающей среде.

С 1970-го года объёмы авиационных перевозок в мире увеличились в пять раз. В последнее время благодаря авиакомпаниям-дискаунтером билет на самолёт в Западной Европе может позволить себе практически каждый. Летать стали чаще, причём не только на курорты в нормальный отпуск, но и в обычные выходные дни. Особой популярностью пользуются короткие рейсы в соседние столицы и крупные города Европы, благо билет в один конец можно приобрести за 19-25 евро. В регионах, связанных между собой дешёвыми авиалиниями, в последнее время отмечается заметный рост туристической активности, позитивно отражающийся на коммерческих показателях обслуживающей отрасли: отели, транспорт, рестораны и кафе, магазины, музеи и театры… В некоторых случаях речь идёт об увеличении оборота на десятки и сотни миллионов евро в год.

За бесплатный воздух… нужно платить

Аэропорт Франкфурта-на-Майне

— самый крупный в Германии.

Что полезно экономике, к сожалению, не всегда идёт на пользу природе. Счёт за ущерб земному климату туристам никто не выставляет. Все попытки ввести специальный налог на керосин в мире успехом не увенчались. Параграфы об авиационных перевозках не вошли и в международный Киотский протокол.

Надо брать дело в свои руки, — решили активисты-экологи и создали движение Atmosfair. Название проекту придумали, соединив «атмосферу» и «честную игру» (fairplay). Теперь у совестливых туристов и других сознательных путешественников появилась возможность на добровольной основе доплачивать своего рода экологическую лепту за авиабилеты.

Для каждого маршрута есть своя тарифная сетка. «Честная доплата» за полёт из Германии в Лондон обойдётся дешевле, чем в Южную Африку. Например, за короткий рейс из Берлина в Кёльн она составляет в оба конца восемь евро. За командировку из Найроби, где расположена штаб-квартира экологической программы ООН, в Берлин и обратно — 74,70 евро.

Взнос за рейс Берлин-Москва и обратно составит 15,50 евро на пассажира. Согласно данным с сайта проекта, «вклад» одного пассажира в загрязнение атмосферы равняется 880 кг. двуокиси углерода. Для сравнения: в среднем год езды на автомобиле приводит к выбросу 2000 кг. этого парникового газа, а работа холодильника — 100 кг.

Путешествуйте по-другому

Идея родилась в министерстве охраны окружающей среды Германии два года назад в преддверии международного экологического саммита в Йоханесбурге. Как вспоминает глава ведомства Юрген Триттин (Jürgen Trittin), мы задались тогда вопросом: сколько парниковых газов попадёт в атмосферу в результате полёта наших участников на конференцию в ЮАР? Посчитали и решили: где-то на Земле этот вред природе должен быть компенсирован.

Немецкий проект Atmosfair осуществляется под патронажем немецкого политика, ныне — директора Международной экологической программы ООН Клауса Тёпфера (Klaus Töpfer). Он соглашается с тем, что на добровольный экологический взнос при покупке билета сегодня готов далеко не каждый пассажир. Но внимание общественности к этой немаловажной проблеме сам проект однозначно привлечет, — убежден Тёпфер.

Проект реализует инициативный форум «Других путешествий» (Forum anders Reisen), в который входит сто туристических бюро и фирм, поддерживающих экологические стандарты. Их ежегодная клиентская база составляет 60 тысяч человек. Половина из них пользуется воздушным транспортом.

Сейчас из полученных средств немцы финансируют два проекта: оснащение фабрик-кухонь в Индии установками по получению солнечной энергии и строительство термической электростанции в Бразилии, работающей на биологических отходах.

Йенс Турау, Максим Нелюбин

24.06.2004

Немецкая волна