Гендиректор аэропорта Шереметьево Михаил Василенко считает, что самолеты Ту-154 уже не выдерживают конкуренцию с современными зарубежными авиалайнерами, но запрет на эксплуатацию Ту-154 тяжело ударит по региональным авиакомпаниям.

Президент РФ Дмитрий Медведев в среду поручил Минтрансу тщательно разобраться с пожаром на Ту-154 в аэропорту Сургута 1 января и не исключил, что по итогам расследования будет поднят вопрос о дальнейшем использовании самолетов ТУ-154Б-2 на российских воздушных линиях. В Сургуте сгорел самолет, выполнявший рейс в Москву. Погибли три человека и более 40 были госпитализированы. Пока Ространснадзор рекомендовал авиакомпаниям приостановить полеты Ту-154Б.

«Ту-154 — целая эпоха в отечественной авиации. И для пилотов, и для пассажиров. Рабочая лошадка, служившая верой и правдой более 40 лет», — пишет гендиректор Шереметьева в своем блоге в четверг.

По его словам, очевидно, что этот самолет уже не выдерживает конкуренции с современными Boeing и «Airbus», ни по системам безопасности, ни по уровню шума, ни по комфорту для пассажиров.

«К тому же у «Тушек» очень дорогая эксплуатация из-за высокого расхода топлива. Крупнейшие авиакомпании — «Аэрофлот», «Трансаэро», S7 — давно уже переориентировались на среднемагистральные самолеты иностранного производства. Мне хорошо известны все плюсы и минусы использования и обслуживания тех или иных воздушных судов — и могу точно сказать, что первоначальные расходы на покупку современных лайнеров себя в дальнейшем оправдывают», — пишет Василенко.

«Но в сегодняшних условиях взять и запретить эксплуатацию 154-х — тяжелый удар по региональным авиакомпаниям, для которых это означает подчас смену всего имеющегося авиапарка. Вряд ли у них найдется легкий доступ к достаточным финансовым ресурсам. Об этом тоже необходимо помнить — особенно если планируется и в дальнейшем развивать в России хабовые технологии», — отметил он.

Гендиректор аэропорта сообщил, что пассажиропоток в авиации медленно, но верно восстанавливается и возвращается к цифрам, которые были в СССР. Отрасль становится привлекательной для инвестиций.

«В ближайшее время предстоит решить несколько задач — переход на современные модели самолетов и возрождение отечественной авиационной промышленности. Авиакомпаниям это даст недорогие в производстве и дешевые в эксплуатации надежные самолеты, а пассажирам — комфорт в полете и потенциальное снижение цен на билеты. Поэтому крайне важно, чтобы в этом году подоспел в серийное производство новый пассажирский самолет Сухого — SSJ 100, а финансовые организации разработали удобные механизмы для взаимодействия с региональными авиакомпаниями», — считает гендиректор Шереметьево.

06/01/2011

15:55:00

РИА Новости