В Renault подсчитали, что к середине 2010 года стоимость принадлежащих ему акций «АвтоВАЗа» будет равна нулю. Компании сложно вкладывать деньги в бездонную бочку, тем более что концерн и сам понес убытки в 2,7 млрд евро за первое полугодие 2009 года.

В конце 2007 года Renault стал акционером «АвтоВАЗа», намереваясь модернизировать модельный ряд и воспользоваться беспрецедентным ростом российского рынка, однако обвал продаж и специфика местного менеджмента разрушили эти надежды, пишет Les Echos. В декабре 2007 года все эксперты сходились во мнении, что российский рынок станет первым в Европе, поэтому присутствие в России представлялось необходимым, отмечает корреспондент Дени Фенсильбер. Однако не прошло и двух лет, и Renault пришлось отказаться от иллюзий. Несмотря на многочисленные локальные кризисы прошлых лет, никто не предвидел такого обвала продаж автомобилей. По прогнозу CSM, чтобы вернуться к докризисным показателям продаж автомобилей, России потребуется как минимум шесть лет! — восклицает автор статьи.

Во французском концерне подсчитали, что к середине 2010 года стоимость принадлежащих ему акций «АвтоВАЗа» будет равна нулю. Как отмечает издание, компании сложно вкладывать деньги в бездонную бочку, тем более что концерн и сам понес убытки в 2,7 млрд евро за первое полугодие 2009 года.

«Не буду строить догадки о том, что произойдет, так как это не в моей власти», — сказал глава концерна Renault-Nissan Карлос Гон, намекая на то, что «проекты русских в большинстве своем не поддаются расшифровке, даже для акционеров, имеющих долю 25%», отмечает газета. «АвтоВАЗ» пересмотрел в сторону уменьшения планируемые сокращения на фоне ухудшения финансовой ситуации; прекратились все разговоры об объявленном недавно объединении с КамАЗом и «Автодизелем», — и это лишь некоторые примеры «менеджмента по-русски», пишет в заключение автор статьи.

Источник: Les Echos

20 октября 2009 г. | 12:50

Дени Фенсильбер | Les Echos

InoPressa.ru ссылка на статью