В феврале 1915 года в Самаре состоялся торжественный пуск первой линии электроконки – так сначала называли новый вид общественного транспорта. Это был первый в России трамвай, полностью построенный силами русских инженеров, с использованием вагонов отечественного производства. Автором проекта был инженер П.А.Суткевич, который предложил оригинальный и недорогой план пуска транспорта на электротяге. Проект был рассмотрен русским техническим обществом и одобрен. Под руководством Суткевича строилось депо на Полевой улице и первые линии. Он лично испытал первый изготовленный на Коломенском заводе трамвайный вагон.

В музее самарского ТТУ бережно хранится журнал «Огонек» за 1915 год, в котором подробно описаны торжества, посвященные открытию первого русского трамвая. Под восторженные крики собравшихся несколько вагонов, украшенных национальными флагами и флагами союзных держав, проследовали из депо на улице Полевой до Алексеевской площади. Там они взяли почетных гостей и с ними двинулись обратно. В здании городской электростанции был отслужен молебен.

Длина первой линии была около пяти километров. Но уже к концу 1915 года трамваи ходили по пяти городским маршрутам. После того как вагоны начали делать и в Самаре, их стали приспосабливать под самые разные нужды. В гражданскую войну на трамвае возили снаряды от Трубочного завода до вокзала.

В 1926 году городские власти взялись за укрепление трудовой дисциплины. Чтобы заводы начинали работать точно по гудку, трамвайщиков заставили ездить точно по расписанию. Но у большинства вагоновожатых не было собственных часов. Тогда решено было на крупных перекрестках установить городские электрочасы. В те годы они были очень несовершенными и отчаянно врали. Утром на линии выходил специальный трамвай, вожатый которого подводил стрелки.

В годы Великой Отечественной войны, когда почти весь автотранспорт был отправлен на фронт, на трамвае возили самые разные грузы и… раненых. Для этого почти каждый из одиннадцати госпиталей был оборудован собственной трамвайной веткой.

Самарский трамвай и сегодня остается самым надежным и доступным транспортным средством. А длина городских линий приближается к 200 километрам.