Марки, содержащие слово Daewoo, сейчас лишены правовой защиты в России — так окончилась попытка узбекского автопроизводителя “Уздэуавто” зарегистрировать бренды Nexia, Matiz и Damas. За ничей бренд сейчас спорят Daewoo International и Daewoo Electronics — наследники одноименной корейской корпорации.

В мае 2007 г. правительство Узбекистана подписало соглашение о сотрудничестве с концерном GM, компания “Квингрупп”, многолетний представитель завода “Уздэуавто” в России, потеряла дистрибуторские полномочия, а юридическая фирма “Шевырев и партнеры” лишила правовой охраны в России очередной товарный знак, включающий слово Daewoo. Все три события — финал драматической истории раздела наследства корейской корпорации Daewoo, признанной банкротом в 1998 г.

Узбекский демарш

“Уздэуавто”, созданное в 1992 г. на паритетной основе государственной компанией “Узавтосаноат” и Daewoo для сборочного производства легковых автомобилей, в 2005 г. выкупило долю корейской компании у ее кредиторов. Оно решило получить и бренды обанкротившегося партнера — Nexia, Matiz, Damas, под которыми выпускала соответственно седаны, малолитражки и мини-вэны. Ее официальный российский импортер — компания “Квингрупп” обратилась в фирму “Шевырев и партнеры” с просьбой зарегистрировать на “Уздуэавто” эти автомобильные знаки и саму марку UzDaewoo, вспоминает патентный поверенный фирмы Петр Пермяков. В “Уздэуавто” утверждают, что беспокоились о будущем брендов. “Компания GM DAT (образованная корпорацией GM на базе выкупленных заводов Daewoo. — «Ведомости») не перерегистрировала на себя в России товарные знаки, ранее принадлежавшие Daewoo Motor. В этой ситуации любое лицо могло обратиться в патентные органы и зарегистрировать знак на себя. Такая ситуация ставила под удар наши интересы в России”, — объясняет менеджер отдела маркетинга “Уздэуавто” Жахонгир Акрамов. Одна из марок — Nexia — действительно осталась бесхозной: ее регистрация на Daewoo Motor закончилась в 2004 г. А вот права на Matiz в России согласно документам Роспатента с того же года принадлежали GM DAT, а на Damas еще с 2002 г. — корейской Daewoo International Corporation, получившей от “большой” Daewoo права на большинство марок, включая одноименный зонтичный бренд.

Работая над заказом, “Шевырев и партнеры” в 2006 г. лишила правовой охраны знаки Damas и Matiz — GM и Daewoo International не смогли доказать, что используют эти бренды, ведь автомобили с такими названиями производило только “Уздэуавто”. Одновременно юристы подали заявки на регистрацию брендов.

Выгодное предложение

Год назад “Уздэуавто” получило свидетельство на знак Damas, на очереди были Nexia и Matiz, но в дело вмешалась GM. В “Шевырев и партнеры” обратилась компания “Союзпатент”, защищающая интересы GM, с требованием вернуть чужие бренды владельцу, рассказал Пермяков. “Уздэуавто” легко уступило — все марки в конце 2006 — начале 2007 г. были зарегистрированы на GM DAT. При этом автоконцерн их не использует. “Уздэуавто” защитило марки, а потом спокойно передало их владельцу, утверждает Акрамов. Однако у экспертов есть другое объяснение его сговорчивости. В мае 2007 г. правительство Узбекистана подписало с GM DAT стратегическое соглашение о сотрудничестве, предусматривающее модернизацию Nexia и Matiz, дальнейшую локализацию производства, составляющую сейчас 54%, и даже возможность производства на “Уздэу” новых моделей. Незадолго до этого, по данным “Прайм-ТАСС”, GM DAT пообещала стать акционером “Уздэуавто” и построить в Узбекистане завод по производству двигателей. Выгодных условий сотрудничества узбеки добились именно с помощью патентной войны да еще обещаний продать свой завод корейской Hyundai Motor, считает аналитик Deutsche UFG Елена Сахнова. Права на Nexia и Matiz стали для “Уздэуавто” рычагом давления на международный автоконцерн, соглашается менеджер компании, занимающейся лицензионной сборкой иномарок в России.

Как бы то ни было, запущенные “Уздуэавто” патентные процессы могут поссорить претендентов на другие марки Daewoo.

Полная ликвидация

Изменения в статусе “Квингрупп” не повлияли на судьбу знака Daewoo в России. “Шевырев и партнеры” продолжала выполнять поставленную этой компанией еще два года назад задачу. Регистрируя на узбекского автопроизводителя марку UzDaewoo, юристы досрочно лишили правовой охраны несколько знаков, содержащих слово Daewoo, рассказывает Пермяков. Daewoo International с января 2006 г. по май 2007 г. потеряла в России права на четыре товарных знака: Daewoo, “Дэу”, Daewoo Plaza и традиционный логотип в виде овала с разрезами. Производитель бытовой техники Daewoo Electronics, уцелевший после банкротства материнской корпорации, лишился регистрации на одноименный знак по нескольким классам МКТУ. Впрочем, он по-прежнему может продавать и рекламировать под ним в России бытовую технику. А вот чтобы производить технику марки Daewoo, компании приходилось платить лицензионные отчисления Daewoo International.

Растащили по черточкам

На оставшийся без защиты бренд началась охота — теперь в ней участвуют наследники корейской Daewoo. Заявку на регистрацию Daewoo по классу автомобилей первой в декабре 2006 г. подала Daewoo International. Если Роспатент зарегистрирует знак, “Уздэуавто” придется получать у Daewoo International разрешение ставить на свои машины шильдик Daewoo. В этой же заявке Daewoo International просит вернуть ей регистрацию знака в отношении всей бытовой техники и электроники, производимой Daewoo Electronics. Последняя тоже надеется извлечь пользу из правового вакуума. Еще в мае 2006 г. она подала в Роспатент заявку на регистрацию совершенно нового логотипа Daewoo, под которым в случае удачи рассчитывала производить и продавать технику. В отличие от классического бренда буква “а” в нем изображена без перекладины, “е” — тремя горизонтальными черточками, а “w” — как “v” с добавлением наклонной черты. Обращаясь в патентное ведомство, Daewoo Electronics не испытывала большого оптимизма, признается патентный поверенный Лариса Мыскова, представляющая интересы корейской компании, потому что в то время еще действовала регистрация знака по соответствующим классам на Daewoo International. “Роспатент мог признать эти знаки схожими до степени смешения и отказать Daewoo Electronics в регистрации”, — соглашается Владимир Шитиков, патентный поверенный из Baker & McKenzie. Теперь, когда “Шевырев и партнеры” добилась отмены регистрации знака в отношении бытовой техники и электроники, Daewoo Electronics будет проще зарегистрировать свой вариант знака, потому что она подала заявку раньше других претендентов, считает Мыскова.

Заместитель руководителя российского офиса Daewoo International И Чжонби не смог прокомментировать ситуацию, сославшись на то, что все вопросы решаются в головном офисе в Корее.

ЗАКАТ ИМПЕРИИ

Странам СНГ в наследство от Daewoo досталось два совместных предприятия, которые не захотела покупать GM: сборочное производство седанов Daewoo Lanos на мощностях Запорожского автомобильного завода и “Уздэуавто”, созданное в 1996 г. на паритетных основах узбекской государственной ассоциацией “Узавтосаноат” и Daewoo Motor.

Весь материал читайте в свежем номере газеты «Ведомости»

"Ведомости"