31 марта, на полигоне ОАО «ГАЗ» «Березовая пойма» пресс-служба автозавода провела для журналистов тест-драйв легковых автомобилей ГАЗ-31105 «Волга» и среднетоннажного грузовика ГАЗ-3308 «Садко», оснащенного минским дизельным двигателем.

Автомобиль ГАЗ-31105 «Волга», разработанный специалистами ОАО «ГАЗ», представляет собой рестайлинговый вариант предыдущей модели ГАЗ-3110.

В дополнение к модернизации ходовой части «Волги», проведенной в 2003 г. (бесшкворневая подвеска передних колес, стабилизатор поперечной устойчивости подвески задних колес, усовершенствованная коробка передач), в моделях «Волг» 2004 г. внесены серьезные изменения внешнего вида, светотехники и оборудования кузова.

Основная цель изменений – улучшение внешнего вида автомобиля, повышение безопасности конструкции и удобства пользования автомобилем.

Во внешности автомобиля ГАЗ-31105 произошли существенные изменения стиля переднего оперения: вместе с новыми головными фарами изменились облицовка радиатора, передние крылья и капот, а также передний буфер автомобиля. При узнаваемости «Волги» автомобиль стал внешне более «подтянут и собран», во внешности добавилась «агрессивность».

Автомобили «Волга» ГАЗ-31105 оснащены современными и эффективными головными фарами производства «Освар» (Вязники). Подобные фары представляют собой блок, объединяющий оптические элементы ближнего, дальнего света и указатель поворота, размещенные в едином корпусе с высокопрочным оптическим рассеивателем, имеющим «свободную» поверхность.

Помимо весьма эффектной и запоминающейся внешности такие фары имеют прекрасные оптические характеристики, обеспечивают равномерное интенсивное освещение полотна дороги и обочины, повышая уровень активной безопасности автомобиля. Управление наружным светом с места водителя производится современными подрулевыми переключателями, имеющими мягкое и точное переключение с удобно расположенными рукоятками с хорошо читаемой символикой.

Вместе с блоком подрулевых переключателей полностью изменилась конструкция и расположение замка зажигания и рулевой колонки: новый компактный замок зажигания переместился в более удобную для доступа зону на боковой поверхности рулевой колонки, изменилась форма рулевой колонки и стиль рулевого колеса.

Следующим по важности изменением стал новый стиль наружных ручек дверей с горизонтальной осью вращения, а так же новые замки дверей фирмы «Брано» (Чехия). Эти изменения помимо улучшения внешнего вида автомобиля обеспечивают повышение удобства при открывании двери и малошумную работу замков при закрывании и открывании двери.

Серьезным изменениям подверглись передние сиденья: изменены профиль и стиль подушек и спинок сидений. Новые передние сиденья помимо большего комфорта для водителя и переднего пассажира обеспечивают увеличение пространства в салоне над головой, между рулевым колесом и подушкой сиденья, большее расстояние от рулевого колеса до спинки сиденья. За счет нового пониженного профиля подушки существенно увеличено полезное пространство в проеме передней двери и улучшены условия посадки водителя и переднего пассажира.

Помимо перечисленных «общеплатформенных» изменений, как всегда, доступны к заказу будут многочисленные варианты комплектаций и возможность установки на автомобили дополнительного оборудования по заказу.

Кроме того, в 2004 году запланировано внедрение ряда конструкторских решений, обеспечивающих выполнение экологических требований по ограничению выбросов вредных веществ (ЕВРО-2) и снижению шума (двигатели ЗМЗ с новой электронной системой управления, новые системы выпуска отработавших газов с каталитическим нейтрализатором и новым глушителем и резонатором увеличенного объема, топливный бак с системой улавливания паров топлива и модулем бензонасоса, размещенным внутри бака).

Дополнительное повышение надежности и активной безопасности обеспечивается внедрением в 2004 г. антиблокировочной системой тормозов, разработанной совместно с фирмой «Роберт Бош», а также колес новой конструкции.

С освоением модели ГАЗ-31105 в производстве легковых автомобилей ОАО «ГАЗ» внедрены принципиально новые технологии, существенно повышающие качество изготовления автомобиля, и, прежде всего, его наиболее дорогостоящей и ответственной части – кузова. Все кузова легковых автомобилей ГАЗ-31105 собираются и свариваются на роботизированной автоматической линии, обеспечивающей более высокую точность геометрии кузова и лучшую собираемость. Монтаж и запуск новой линии привели к полной реорганизации кузовного производства, снизили долю ручного труда и производственные потери, повысили качество и культуру производства.

ОАО «ГАЗ» и Минский моторный завод с 1998 года проводят совместные работы по продвижению на рынок среднетоннажных грузовых автомобилей, оснащенных дизельными двигателями Д-245.7 производства «ММЗ».

Дизельный двигатель Д-245.7 хорошо известен потребителю: это автомобильная версия широко распространенной гаммы тракторных дизелей «ММЗ» и их модификаций, применяемых на тракторах, гусеничных транспортерах, автобусах «ПАЗ», «ЛАЗ».

В конце 90-х гг. дизелизация была признана перспективным направлением, и «ГАЗ» занялся адаптацией дизельного двигателя минского моторного завода Д 245.7, так как в СНГ не было двигателей такого класса мощности, массы, и которые можно было применять к среднетоннажным автомобилям «ГАЗ2.

Первые опытные образцы автомобилей с этим двигателем прошли всесторонние дорожные, лабораторные, эксплуатационные испытания. Результаты испытаний были положительными, и было принято решение о постановке на производство грузовиков, оснащенных Д-245.7.

В 1999 г. была подготовлена и передана в производство конструкторско-техническая документация, в 2001 году была выпущена первая промышленная партия автомобилей. В течение 2002 и 2003 гг. автомобили, оснащенные Д 245.7, выпускались небольшими партиями по 50 шт. в месяц для изучения рынка. Данная продукция получила хорошие отзывы потребителей, и уже с этого года «ГАЗ» увеличил производственную программу.

Автомобили с дизелями «ММЗ» обладают необходимыми потребительскими качествами и соответствуют действующим экологическим нормам ЕВРО-1. Дизель Д-245.7 мощностью 90 кВт (122 л.с.) оснащён современными системами турбонаддува и охлаждения наддувочного воздуха, в то же время отличается неприхотливостью и простотой в обслуживании. По сравнению с бензиновым двигателем потребитель сэкономит на расходе топлива: экономия достигает 30-40%, что составляет от 8 до 13 л на 100 км. Ресурс дизельного двигателя Д 245.7 выше бензинового на 150 тыс. км пробега за счет того, что требуемая мощность достигается при меньших оборотах коленчатого вала и при меньших температурах сгорания топлива в цилиндрах, с более высоким к.п.д.

Высокий крутящий момент дизеля обеспечивает грузовым автомобилям повышенную динамику, «тяговитость» при эксплуатации в различных климатических зонах по любым видам дорог и бездорожью, снежной целине, сыпучему песку, позволяет преодолевать подъемы до 300, брод глубиной до 1,5 м. При этом автомобили имеют максимальную скорость до 95 км/час.

Автомобиль с дизельным двигателем Д 245.7 по соотношению «цена-качество» не имеет аналогов в России. Развитая обслуживающая инфраструктура двигателей «ММЗ» позволяет потребителю наших среднетоннажных автомобилей обеспечить в эксплуатации техническое обслуживание, ремонт, приобретение запчастей.

В настоящее время двигателем «ММЗ» оснащаются среднетоннажные грузовики ГАЗ-3309 и полноприводные ГАЗ-33081 «Садко». Производственная программа на апрель предусматривает выпуск 1704 грузовиков, из них 300 с минским двигателем, в мае будет выпущено 1454 среднетоннажных автомобиля и машкомплекта, из них 1000 с Д 245.7.

Стоит отметить, что, кроме дизельного двигателя, автомобили ГАЗ-3309 и ГАЗ-33081 имеют для потребителя и другие преимущества: новая 5-ступенчатая, инхронизированная коробка передач; современное диафрагменное сцепление повышенной долговечности, не требующее регулировки и обслуживания в эксплуатации; гидроусилитель в рулевом управлении.

Как сообщили в пресс-службе Горьковского автозавода, двигатель производства Минского моторного завода является перспективным в области доработки до соответствующих экологических норм безопасности. Разработаны модификации автомобилей с дизелями Д-245.7Е2, соответствующие ЕВРО-2. Автомобиль с таким двигателем получил одобрение типа транспортного средства. Расширяется область применения дизельных двигателей «ММЗ» – это автомобили семейства ГАЗ-33104 «Валдай» (4х2, грузоподъемностью 4т.), ГАЗ-33086 «Земляк» (4х4, грузоподъемностью 4т.), ГАЗ-3902 «Вепрь» (4х4) с модульным кузовом типа «джип» и другие.

НТА

31 Марта 2004 16:18

НТА