Ни для кого не секрет, что 70 процентов качества автомобиля зависит от качества комплектующих изделий. Сотни предприятий, расположенных практически во всех регионах России, а также ближнего и дальнего зарубежья, поставляют в ОАО «АВТОВАЗ» самые разнообразные материалы и комплектующие. О стратегии развития системы поставок и о выстраивании отношений со своими многочисленными партнерами рассказывает заместитель генерального директора по закупкам ОАО «АВТОВАЗ» Владислав Матус.

— Владислав Исаакович, АВТОВАЗ является одним из крупнейших потребителей металлопроката в России. Как осуществлялась работа с поставщиками металла в 2006 году и каковы направления дальнейшего сотрудничества?

— Объемы закупок металла предприятием составляют около 1 млн. тонн в год. В стоимости автомобиля LADA он составляет более 20 процентов. Такие цифры подчеркивают значимость работы над усилением взаимодействия между автопроизводителем и металлургами. В 2006 году основными поставщиками металлопроката на АВТОВАЗ стали российские заводы. Нужно отметить, что качество российского металла за последние годы значительно улучшилось. Тем не менее одной из негативных тенденций года стал рост цен на металлопродукцию, что отразилось на стоимости автокомпонентов. Однако нам удалось в результате совместной работы с металлургами не допустить резкого скачка. Повышение цен на металл составило около 10 процентов с начала года. Сегодня ОАО «АВТОВАЗ» придерживается политики диверсификации поставок, и мы намерены расширять число наших партнеров как в России, так и за рубежом. Это делается для того, чтобы выполнить требования потребителей и не допустить безудержного роста цен на машину. В настоящее время АВТОВАЗ ведет переговоры практически со всеми компаниями, которые способны поставлять металл высокого качества. Основной наш критерий — это «цена-качество», и данный вопрос прорабатывается как с российскими, так и с зарубежными поставщиками. Выход АВТОВАЗа на мировой рынок в поиске партнеров дает первые результаты.

— С кем из зарубежных партнеров ведется работа?

— Недавно мы провели переговоры с фирмой «POSCO» (Южная Корея), с представителями US Steel Kosice, Hyundai Steel, а также с металлургическими компаниями из Австрии. Интенсивная работа ведется и с Украиной. Было бы неправильно говорить, что АВТОВАЗ замкнулся на какой-то одной фирме. Та конкурентная среда, которая создается сегодня вокруг АВТОВАЗа, позволяет выбирать лучших поставщиков и выстраивать оптимальную ценовую политику «»в зависимости от объемов.

— В середине ноября на Украине состоялась конференция с поставщиками ОАО «АВТОВАЗ». Насколько реальны перспективы сотрудничества украинских предприятий с крупнейшим российским автопроизводителем?

— До 1998 года в составе поставщиков АВТОВАЗа было более ста предприятий Украины, и большинство из них выпускали продукцию высокого качества. После дефолта сложилась ситуация, когда многие украинские производители компонентов ушли с рынка, у АВТОВАЗа тем временем появились надежные российские поставщики, но тем не менее конкурентная среда была нарушена. Сегодня АВТОВАЗ привлекает поставщиков независимо от их географического положения. Три основных критерия для нас — качество, цена и ритмичность поставок. Назрела ситуация, когда мы считаем целесообразным возобновить сотрудничество с промышленным сектором Украины. С некоторыми из них мы и не прекращали работу, например с Запорожским алюминиевым комбинатом. В круг интересов АВТОВАЗа на украинском рынке автокомпонентов будут входить компании по выпуску металла, резинотехнических изделий, комплектующих из группы электрики и электроники. Кроме того, мы поставляем большое количество сборочных автокомплектов на Украину, и в этой сфере также есть возможности для углубления совместной работы -для производства автомобилей LADA на Украине в целях локализации можно привлекать больше местных поставщиков. Прошедшая конференция с украинскими поставщиками — это попытка возродить нашу кооперацию с ними. Сейчас все наши действия направлены на то, чтобы автомобиль LADA был конкурентоспособен, для чего необходимо повысить качество, не допуская скачка цен.

— Еще в начале 2006 года руководство АВТОВАЗа озвучило планы о развитии сотрудничества с предприятиями оборонно-промышленного комплекса. Как продвигается работа в этом направлении?

— Могу сказать, что в 2007 году в автомобилях LADA количество комплектующих, которые поставляются предприятиями оборонно-промышленного комплекса, будет увеличено. Раньше около 20 оборонных предприятий являлись нашими поставщиками, и мы намерены увеличить их число. Завод рассчитывает, что сможет сотрудничать с предприятиями ОПК не только в рамках производства качественных автокомпонентов, но и в сфере их разработки. В апреле мы провели конференцию «Предприятия ОПК — для АВТОВАЗа». На ней присутствовали представители 118 компаний, производящих продукцию оборонного назначения, а также руководители и специалисты Федеральной службы по оборонному заказу (Рособоронзаказ). Оборонным предприятиям были сделаны предложения по изготовлению деталей и узлов для вазовских автомобилей, в том числе для перспективных моделей. Разговор идет и о таких проектах, как унифицированная платформа «В/С», модульный принцип построения автомобилей, и, конечно, о развитии семейства LADA KALINA, о постановке на конвейер модели LADA PRIORA. Предприятия ОПК выразили свою готовность осваивать и выпускать изделия электрики и электроники (системы топливоподачи, стартеры, генераторы, электроусилители руля, электроприводы, светотехника). Также большой интерес вызвала возможность поставок штампованных изделий, резинотехники и компонентов из пластмассы. Немалое количество предложений прозвучало и по поставкам узлов трансмиссии, двигателя, ходовой части, очень привлекательной для сотрудничества стала сфера автомобильного спорта, многие высказали пожелание участвовать в комплектации перспективных спортивных моделей LADA. На сегодня ситуация такова, что мы уже подключили к поставкам ряд предприятий ОПК, с некоторыми подписаны договоры. Но хочу отметить, что это вопрос не одного дня, подготовка производства может занимать от полугода и более.

— В недалеком будущем Россия вступит в ВТО. Ваш прогноз: как будет развиваться российский рынок автокомпонентов и как будут складываться отношения АВТОВАЗа с поставщиками?

— Вступление России во Всемирную торговую организацию приведет к тому, что российские автопроизводители окажутся в гораздо более жесткой конкурентной среде. Тем не менее АВТОВАЗ готов себя достойно проявить в этой борьбе, но при равных условиях для всех участников рынка. Наше предприятие является градообразующим, обеспечивая стабильные и значительные налоговые поступления как в городской, так и в областной бюджет, а также несет большую социальную нагрузку. Поэтому АВТОВАЗ вправе рассчитывать на справедливые условия конкуренции с иностранными производителями, организующими свои производства на автомобильном рынке России. Нам необходимо повышать качество продукции, а это возможно только при эффективном взаимодействии с поставщиками, обеспечивающими до 70 процентов качества автомобилей LADA. Усиление конкуренции поставит в жесткие условия и наших партнеров по поставкам. Вступление России в ВТО станет угрозой для тех, кто не развивался и не вкладывал средства в техническое перевооружение. У российских производителей комплектующих, я считаю, есть три варианта дальнейшего развития. Первый — они инвестируют средства в обновление технологий, развиваются собственными силами; второй — создание совместных предприятий с иностранными поставщиками. В этих двух случаях мы готовы продолжать сотрудничество с этими предприятиями. Третий вариант — если компания не работает над повышением качества своих компонентов, АВТОВАЗ не будет ее рассматривать в качестве своего партнера, поскольку «тонуть» вместе с недобросовестными поставщиками мы не имеем права.

По материалам пресс-центра ОАО «АВТОВАЗ»